Устанавливаем ксенон на Outlander

14 7908 0 Oleg Scherbakov

Я купил неоригинальный комплект ксеноновых ламп для ближнего света, коме того, пришлось купить специальное реле, чтобы решить проблему с ходовыми огнями В этой версии ходовые огни запитываются 9 вольтами от ламп ближнего света. Реле решает эту проблему, но для этого нужно его слегка доработать: добавить в схему конденсатор. Смысл в том, что иначе реле не сможет правильно разжигать ксенон и лампы будут мигать, если включен ближний свет.

До того, как начать, хочу заметить, что результат меня просто ошеломил! Я выбрал лампы мощностью в 6000K. Не рекомендую брать брать больше ради того, чтобы получить более синий цвет - вы потеряете в яркости.


Фары Аутлендера до установки ксенонаРис. 1 Фары Аутлендера до установки ксенона

Лампа вынутая из фары с пассажирской стороны. Вставляем ксеноновые лампы в фары. Можно ослабить два винта на фиксаторах, если слишком крепление слишком тугое.

Вставляем ксеноновые фарыРис. 2 Вставляем ксеноновые фары

Реле с доработкойРис. 3 Реле с доработкой

Вынутое реле, на котором видно, что дорабатывалось. Нужно припаять конденсатор паралельно с катушкой включения реле. Если этого не сделать, реле будет непрерывно щелкать, переключая блок управления и лампы, а это плохо. Я использовал 16-вольтовый конденсатор на 2500мкрФ. Меньше не рекомендавал бы, на самом деле, лучше бы использовать 25-вольтовый конденсатор на 2500мкрФ и выше.

Использованное реле - на 12 вольт. Обычно, катушка подключается к контактам 85 и 86. Подключаем положительный конец конденсатора к положительному контакту на реле (обычно, 86-й контакт), а отрицательный конец - к отрицательному контакту (обычно, 85-й контакт). Надеваем термоусадочную трубку на провода и усаживаем ее.

КонденсаторРис. 4 Конденсатор

Подключаем обратно реле к общей разводки и плотно стагиваем все части конструкции:

Делаем стяжкуРис. 5 Делаем стяжку

Поверх надеваем большую термоусадочную трубку, чтобы защитить и реле и конденсатор:

Термоусадочная трубкаРис. 6 Термоусадочная трубка

Переходим к работам под капотом. Прикручиваем плотно реле с разводкой к металлической скобе, которая держит электронный блок (черный пластик) позади фары с водительской стороны. Эту скобу в любом случае придется снять, когда мы вынимаем лампу:

Прикручиваем релеРис. 7 Прикручиваем реле

Пусковой провод реле подключаем к проводке фары с водительской стороны. Убеждаемся, что подключили плюс к плюсу, а минус к минусу. Ничего страшного не случится, но лампы гореть не будут. Плотно стягиваем коннекторы:

Подключаем проводаРис. 8 Подключаем провода

Питание в 12В, которое будет включать лампы, идет от аккумулятора:

Запитываемся от аккумулятораРис. 9 Запитываемся от аккумулятора

Снимаем скобу и электронный блок с прикрученной к его задней стороне разводкой. Берем 10мм винт, который удерживает скобу и выводим на него заземление от реле:

Делаем заземлениеРис. 10 Делаем заземление

Заматываем намертво (чтобы туда не попала никакая влага) и прикручиваем к чему-нибудь коннектор фары со стороны пассажира. Больше он нам не понадобится, поскольку наша разводка с реле обслуживаем сразу оба блока управления фарами. 12 вольт подается напрямую от аккумулятора:

ЗакрепляемРис. 11 Закрепляем

Электронные блоки прекрасно помещаются за выступ в крыле, который есть с обеих сторон. Дополнительно здесь есть отверстия, через которые можно с одной стороны продеть стяжки и плотнее притянуть их к кузовы, а с другой - притянуть болтом и гайкой: 

Крепление блоков за выступ в крыле OutlanderРис. 12 Крепление блоков за выступ в крыле Outlander

Общий видРис. 13 Общий вид

Подключаем электронные блоки к лампам, которые мы уже установили в фары. Подводим два провода питания, которые идут от реле до блоков. Провод на водительской стороне достаточно короткий, на стороне пассажира - длиннее. Проводим провода над радиатором и перед аккумулятором на сторону пассажира. Под капотом множество мест, куда можно притянуть и зафиксировать провод - используем эти места, чтобы получить максимально аккуратный результат.

И, наконец, итоговый результат! Я проверял на трассе и оказалось, что дополнительно настраивать их нет никакой необходимости - светят идеально. Яркость невероятная, раза в три больше чем заводские галогеновые лампы. Остановите свой выбор на 6000K, больше - попросту бессмысленно. Возможно, позже сделаем еще и противотуманки, хотя разный цвет фар даже нравится, еще сильнее выделяется верхний ксенон.

Новый свет фарРис. 14 Новый свет фар

Теперь наш Outlander выглядит гораздо брутальнее и серьзнее

Фотографии и история: mitsubishiforum.com
Не стесняемся, ставим +1
Views: 7908

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев