Устанавливаем новые шкалы приборов на Mazda 6

1 608 0 Oleg Scherbakov

Открываем капотРис. 1 Открываем капот

1. Отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора и опускаем рулевое колесо максимально вниз.

Положение винтов крепленияРис. 2 Положение винтов крепления


2. Выкручиваем эти два винта

Кожух приборной доскиРис. 3 Кожух приборной доски


3. Вынимаем внутреннюю накладку козырька. Это непросто, поскольку она просто огромна.


4. Выкручиваем три винта и полностью снимаем приборную доску.

Винты крепления комбинации приборовРис. 4 Винты крепления комбинации приборов

Рис. 5


5. К доске подходит два провода, подключенные к верхней части с обеих сторон (обведено). Чтобы было проще, плоской отверткой нажимаем на защелку и вынимаем коннектор.

Рис. 6


6. Кладем доску в помещении на плоскую поверхность. Нужно снять пластиковую раму (отсоединяем отмеченные защелки), а потом черную накладку, чтобы добраться до самих шкал приборов.

Рис. 7


7. И вот шкала у нас в руках. Можно отметить, где находятся стрелки, если хотите. У меня стрелки в выключенном состоянии переводятся в нулевую позицию, поэтому мне проще. Помните, что чем чаще вы трогаете стрелки - тем больше их нужно калибровать.

Рис. 8


8. Размещаем новую шкалу на датчик температуры и тахометр, продевая через нее стрелки. Вот в такой позиции, как на фото, лично мне показалось удобнее всего.

Рис. 9


9. Чтобы установить вторую сторону, рекомендую снять стрелку спидометра. Берем отвертку (или пластиковый нож), приподнимаем стрелку и пальцами вытаскиваем ее. Нужно приложить силу, но она поддастся. Запомните конкретный угол, на который стрелка была повернута, когда вы ее вынимали! И не поломайте ее, и не поцарапайте оригинальную шкалу.

Рис. 10


10. Новая шкала - тоже не простая задача. Можно ее немножко гнуть, чтобы поставить на место. Проверяем, что она стоит ровно и индикаторы поворота совпали с соответствующими проемами. Когда все выровняли, приклеиваем с двух сторон за края. Я использовал черную изоленту.

Рис. 11


11. Теперь нужно проверить, надо ли калибровать стрелки. Можно сначала поставить черную рамку или пока этого не делать. Обратите внимание, что защелки для проводов будут торчать снизу.

Рис. 12


12. Теперь нужно подвести питание. Помните черный инвертор? Идем обратно в машину и смотрим на оставленные там провода. Нужно заземлить черный минусовой провод на болт справа. Ослабляем его, вставляем провод и затягиваем. Но сперва нужно черный отделить от красного и вытянуть его на нужную длину.

Рис. 13


13. Нужно оголить немного кабель справа (неизвестный) и красный кабель, который идет от инвертора. Теперь прикручиваем красный кабель или используем тот способ соединения проводов, который вам больше нравится.

Рис. 14


14. На фото видно уже прикрученный красный провод. Обматываем изолентой. Я бы не советовал пока припаивать.

Регулятор яркости приборной доскиРис. 15 Регулятор яркости приборной доски


15. Подключаем минусовую клемму и убеждаемся, что загорелась лампочка на инверторе. Можно настроить яркость и цвет колесиками сбоку.

Модернизированная шкала приборовРис. 16 Модернизированная шкала приборов


16. Убеждаемся, что свет на приборной панели включается только с фарами вместе. Если нет, придется проверять все провода из этого пучка, пока не попадете на нужный. Я не устанавливал все на место, пока не добился удовлетворяющего меня внешнего вида.

Фотографии и история: mazda6mods.blogspot.ru