Дорабатываем пружины на Highlander

6 1949 0 Oleg Scherbakov

Итак, вот то, о чем многие спрашивают, но не многие видели! 

Обычная проблема у машины: пружины слишком мягкие, чтобы держать большой вес. Если срезать пружины - будет как на телеге, да еще и на брюхе, вот примерно будет то же самое при большом грузе. 

Кроме того, я добавил в машину лишнего веса, отчего машина стала выглядеть как заниженная. Я уже успел поменять задние пружины на машине: они были для машины с передним приводом, на пружины для полного привода да еще и спортивной версии (получилось, что с самых мягких, на самые жесткие), что привело машину к заводским настройкам, но зад все равно провисает из-за веса, который приходится на заднюю ось.

Поэтому…

Я купил вот эти проставки Coil SumoSprings CSS-1195

Проставки Coil SumoSprings CSS-1195Рис. 1 Проставки Coil SumoSprings CSS-1195

Их действительно очень просто установить. Просто смотрите по фото, как я это сделал и как в итоге это выглядит.

Они оказались намного больше, чем я думал… причем на много. Я не уверен, возможно мне так кажется, но я и правда не думал, что они такие большие (если учитывать, что они для заводских пружин).

Они из композитного материала: резина и пенополистирол. И они реально очень жесткие, но устанавливается на удивление легко.

Вот так они ко мне приехали. Это выглядит забавно.

В таком виде они были в коробкеРис. 2 В таком виде они были в коробке

Проставки вид сбокуРис. 3 Проставки вид сбоку

Проставки вид сбокуРис. 4 Проставки вид сбоку

Проставки вид сверхуРис. 5 Проставки вид сверху

Установка и правда на удивление проста. На все вместе ушло примерно всего полчаса.

Шаг 1. Поднимаем машину на домкрат, чтобы добраться до пружин (кроме того, нужно снять вес с пружин, чтобы они распрямились).

Шаг 2. Протираем тщательно пружины, чтобы убрать с них загрязнения в тех местах, где будут проставки. Я думал установить их в нижней части - там проще, это единственный критерий выбора.

Амортизатор в сборе с пружинойРис. 6 Амортизатор в сборе с пружиной

Шаг 3. Начинаем с самого низа и одновременно вкручиваем проставку в пружину и проталкиваем ее внутрь.

Одеваем проставку на пружинуРис. 7 Одеваем проставку на пружину

Просовываем проставку между витками пружиныРис. 8 Просовываем проставку между витками пружины

Установка проставки на пружинуРис. 9 Установка проставки на пружину

Шаг 4. Притягиваем стяжками проставку к пружине, чтобы она не болталась и не вылетела.

Притягиваем стяжками проставку к пружинеРис. 10 Притягиваем стяжками проставку к пружине

Шаг 5: Опускаем машину с домкратов, подтягиваем стяжки и отрезаем лишние концы. На картинках внизу машина уже стоит при полном весе на проставках без домкрата.

Подтягиваем стяжки и отрезаем лишние концыРис. 11 Подтягиваем стяжки и отрезаем лишние концы

Установленные проставкиРис. 12 Установленные проставки

Машина на проставкахРис. 13 Машина на проставках

Итог:

Итак. Это машина на которой стоят спортивные пружины для полноприводной версии и на проставках. 

Зад теперь находится выше, чем было с завода, что совсем плохо. Это не заметно, если смотреть на машину со стороны, так как линия крыши имеет обратный наклон. 

Зад точно стал еще жестче, чем был до этого. Он не качается на кочках. Ощущения, будто сзади стоят более высокие амортизаторы. Лично мне особенно нравится, что движение стало более спортивным, поскольку зад перестал качаться и шататься, что вызывало неприятные ощущения. 

Да и степень упругости увеличилась, теперь она более упругая на сжатие. Тот же самый вес, что был до, сжимает его вдвое меньше, чем было до установки проставок. Вот некоторые цифры в поддержку моих ощущений. Это расстояние от нижнего края машины до земли (в реальности они больше, потому что ось находится на другом уровне)

Разница по высоте с проставками и безРис. 14 Разница по высоте с проставками и без

(То, что я называю “с завода”, включает в себя тот вес, который я добавил своими другими преобразованиями - это около 140-180 килограмм, раскиданых по всей машине)

Кроме того, 100% заводской Highlander с одним только фаркопом - это порядка 30 см до нижнего края фаркопа и 35 до верхнего, если ничего в багажнике нет. Можете сравнивать эти данные с указанными ниже.

Заводской Со спортивными пружинами С проставками и пружинами
Без веса в багажнике, от низа рамы фаркопа (см) 28 30 33.5
С грузом 90кг в багажнике, от верха рамы фаркопа (см) 26.5 29 33.2
С грузом 90кг в багажнике, и 120кг нагрузки на фаркоп, от низа рамы фаркопа (см) 20.3 22.8 29.2
С грузом 90кг в багажнике, и 230кг нагрузки на фаркоп (прицеп и я в нем), от низа рамы (см) 17.7 19.4 24.1

В общем, я очень рад, что теперь машина под нагрузкой значительно выше и надежно защищена от шкрябания днищем.

Вообще, не очень видно, но высота увеличилась.

Не стесняемся, ставим +1
Views: 1949

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев