Устанавливаем проставку из EVA на Octavia

0 176 0 Oleg Scherbakov

Вот что я сделал на этих выходных.

Посмотрев пару сайтов в интернете, я решил сделать проставку из EVA самостоятельно.

В целом получилось вполне себе хорошо.

Вот запчасти, которые были установлены.

Теплоизоляционная проставкаРис. 1 Теплоизоляционная проставка

Теплоизоляционная проставка из EVA

Мне нужно было какое-то решение, чтобы уменьшить входную температуру, а эта штука выглядела подходящей по цене.

Сперва снимаем нижнюю часть защиты двигателя (у меня нет верхней защиты, если у вас есть - снимите)

Защита двигателяРис. 2 Защита двигателя

Затем снимаем металлическую скобу, которая удерживает клапан и трубку (я их предварительно снял)

Маслянный щупРис. 3 Маслянный щуп

Теперь маслянный щуп (очень просто сломать, если заранее не убрать)

Щуп вид сбокуРис. 4 Щуп вид сбоку

Теперь отключаем датчики инжектора и отщелкиваем пластиковую проводку от топливной рампы, снимаем шланг топливной рампы (один из болтов видно на рисунке) и форсунки, чтобы добраться до болтов, которые держат впускной коллектор.

Я еще снял трубку интеркуллера со стороны дросселя и большую трубку справа от коллектора. Это позволило убрать топливную рампу в сторону, чтобы лучше установить проставку. Можете вообще целиком снять ее, тогда будет еще больше места, но я выбрал этот вариант, чтобы сэкономить время.

Датчики инжектораРис. 5 Датчики инжектора

На фото видно топливную рампу, которая сдвинута в сторону. Форсунки находятся на своем месте.

Топливная рампаРис. 6 Топливная рампа

А вот болты, которые держат впускной коллектор. Их нужно выкрутить.

Впускной коллекторРис. 7 Впускной коллектор

Теперь нужна помощь друга. Нужно придерживая снять коллектор с двигателя, затем убрать старую стандартную прокладку и поставить новую стандартную. Затем поставить проставку из EVA и еще оду стандартную прокладку, чтобы было герметично с обеих сторон.

Теперь нужно заменить болты на более длинные (чтобы компенсировать толщину проставки).

На фото видна разница в длине.

Болты впускного коллектораРис. 8 Болты впускного коллектора

А здесь видно, как выглядит конструкция вместе с проставкой и двумя прокладками

Ставим проставкиРис. 9 Ставим проставки

Собираем все в обратном порядке. Готово.

Машина заведется не сразу - нужно, чтобы восстановилось давление топлива. У меня завелась с четвертого раза и работала нестабильно некоторое время. Кстати, возможно это повод купить топливный насос помощнее.

Предварительно могу резюмировать: впускной коллектор холодный даже после достаточно агрессивной езды. Думаю, что и на долгосрочном тесте показатели будут хорошими.

Надеюсь, это кому-нибудь пригодится.

Фотографии и история: briskoda.net
Не стесняемся, ставим +1
Views: 176

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев