Вот что я сделал на этих выходных.
Посмотрев пару сайтов в интернете, я решил сделать проставку из EVA самостоятельно.
В целом получилось вполне себе хорошо.
Вот запчасти, которые были установлены.
Теплоизоляционная проставка из EVA
Мне нужно было какое-то решение, чтобы уменьшить входную температуру, а эта штука выглядела подходящей по цене.
Сперва снимаем нижнюю часть защиты двигателя (у меня нет верхней защиты, если у вас есть - снимите)
Затем снимаем металлическую скобу, которая удерживает клапан и трубку (я их предварительно снял)
Теперь маслянный щуп (очень просто сломать, если заранее не убрать)
Теперь отключаем датчики инжектора и отщелкиваем пластиковую проводку от топливной рампы, снимаем шланг топливной рампы (один из болтов видно на рисунке) и форсунки, чтобы добраться до болтов, которые держат впускной коллектор.
Я еще снял трубку интеркуллера со стороны дросселя и большую трубку справа от коллектора. Это позволило убрать топливную рампу в сторону, чтобы лучше установить проставку. Можете вообще целиком снять ее, тогда будет еще больше места, но я выбрал этот вариант, чтобы сэкономить время.
На фото видно топливную рампу, которая сдвинута в сторону. Форсунки находятся на своем месте.
А вот болты, которые держат впускной коллектор. Их нужно выкрутить.
Теперь нужна помощь друга. Нужно придерживая снять коллектор с двигателя, затем убрать старую стандартную прокладку и поставить новую стандартную. Затем поставить проставку из EVA и еще оду стандартную прокладку, чтобы было герметично с обеих сторон.
Теперь нужно заменить болты на более длинные (чтобы компенсировать толщину проставки).
На фото видна разница в длине.
А здесь видно, как выглядит конструкция вместе с проставкой и двумя прокладками
Собираем все в обратном порядке. Готово.
Машина заведется не сразу - нужно, чтобы восстановилось давление топлива. У меня завелась с четвертого раза и работала нестабильно некоторое время. Кстати, возможно это повод купить топливный насос помощнее.
Предварительно могу резюмировать: впускной коллектор холодный даже после достаточно агрессивной езды. Думаю, что и на долгосрочном тесте показатели будут хорошими.
Надеюсь, это кому-нибудь пригодится.
Фотографии и история: briskoda.net
