Меняем передние амортизаторы на Seat Ibiza

2 937 0 Oleg Scherbakov

Возникла необходимость заменить амортизаторы на Seat Ibiza? Это достаточно непростая операция, которая, в идеале, требует разборки подвески. Тем не менее, можно выполнить ее и без этого, сейчас расскажу как я это сделал. Но скажу сразу, что это очень непросто и достаточно рисковано.


ВНИМАНИЕ: Все, что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск. Я не несу никакой ответственности за любые травмы или ущерб, которые могут возникнуть в результате ваших действий. Если вы сомневаетесь, лучше воспользоваться помощью профессионалов. Некоторые действия, описанные ниже, являются самодеятельностью, и могут привести к повреждениям и травмам.


Понадобится:


Чтобы сделать все описанное, понадобится достаточно серьезный список инструментов:

  1. Торцовый ключ с трещоткой, выносом, и набором головок разного размера, начиная от 10 и заканчивая 22 миллиметрами.
  2. Свечной ключ с шестигранной головкой (см. фото)
  3. Зажимы для пружин
  4. Инструмент для разжима ступицы (каталожный номер 3424) - очень желательно
  5. Домкрат
  6. Подпорки
  7. Маленькая плоская отвертка
  8. Щипцы
  9. Накидной ключ
  10. Разводной ключ
  11. Нож
  12. Строительные хомуты
  13. Ключи-шестигранники. Они должны быть крепкими и хорошими. Оригинальные амортизаторы крепятся винтами 7мм, а те, что поставил вместо них - 6мм.
  14. Деревянные подпорки (на фото видно… я предупреждал, что риск неизбежен)
  15. Другие инструменты могут тоже пригодиться.

Начнем.

1. Убеждаемся, что двигатель выключен, ручной тормоз полностью поднят, включена первая передача.


2. Поднимаем домкратом перед с обеих сторон, подставляем подпорки.


3. Снимаем оба передних колеса. 


4. Стойка выглядит так (правая сторона).

Правая сторонаРис. 1 Правая сторона


5. Сперва снимаем левую стойку (она попроще) 


6. Берем плоскую отвертку и отцепляем клипсу, которая прижимает провод ABS к стойке.

Отцепляем провод ABSРис. 2 Отцепляем провод ABS


7. Откручиваем гайку, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости со стойкой, и отодвигаем в сторону этот узел.

Откручиваем стабилизаторРис. 3 Откручиваем стабилизатор


8. Выкручиваем вот этот болт из ступицы.

Болт ступицыРис. 4 Болт ступицы


9. Обратная сторона болта (на фото) имеет паз, поэтому ее можно крутить, если с другой стороны разболталось:

Обратная сторона болтаРис. 5 Обратная сторона болта


10. Чтобы другой конец не прокручивался, берем или ключ нужного размера, или накидной, и держим так, как показано на фото.

Удерживаем болт от проворачиванияРис. 6 Удерживаем болт от проворачивания


11. Открываем капот и выкручиваем три болта, вокруг крепления амортизатора


12. Берем инструмент для разжима ступицы и вставляем его в заднюю часть ступицы. Поворачиваем на 90 градусов, чтобы ступица открылась, и разжимаем нижнюю часть амортизатора. Инструмент должен в этой позиции держаться сам, без всякой помощи.


13. Вытаскиваем стойку из ступицы. Это проще, чем может показаться. Понадобится нажать сильно вниз на тормозной диск и одновременно потянуть вверх стойку. Чтобы упростить этот процесс, можно что-то засунуть под стабилизатор и использовать как рычаг. Стараемся не оборвать тормозные шланги и провода ABS. 


14. Теперь, когда отсоединили стойку от ступицы, вынимаем ее. На этом фото видно ступицу с уже убраной стойкой и инструмент для ее разжима.

СтупицаРис. 7 Ступица


15. Снимаем правую стойку (это посложнее). Отключаем клипсу датчика ABS, откручиваем перемычку со стабилизатором и болт на ступице. То же самое, что делали на левой стороне. Разжимаем ступицу.


16. Чтобы получить доступ к верхним трем болтам, нужно снять вакуумное устройство.
Выкручиваем три гайки, которые отмечены на фото.

Гайки для откручиванияРис. 8 Гайки для откручивания


17. Теперь убираем два из трех верхних болтов. Ослабляем третий болт, но не выкручиваем его.


18. На правой стороне есть вал, который не дает конструкции полностью сжиматься, поэтому потребуются дополнительные шаги.

Сперва сжимаем пружины специальным инструментом.


Поскольку конструкции не дает опуститься вал, ее нужно поднять, чтобы освободить из ступицы. Это можно сделать, подняв стойку на домкрат и подставив деревянный брусок, как на фото.


ВНИМАНИЕ: Потребуется применить силу и быть крайне осторожным, чтобы ничего не поломать и не получить травмы.

Рис. 9


19. Помучившись, вынимаем стойку из ступицы. Третий винт сверху можно теперь выкрутить, а стойку полностью вынуть.


РАЗБИРАЕМ СТОЙКИ


Стойки нужно разобрать, чтобы заменить пыльники, пружины и крепежи на новые.


20. Сначала убеждаемся, что пружины хорошо сжаты специальными зажимам и не давят на верхнюю часть. Как на фото:

Стяжки пружинРис. 10 Стяжки пружин


21. Теперь верхние гайки нужно выкрутить удерживая внутреннюю рейку.


Я это сделал свечным ключом, который крутил накидным ключом, а обратную сторону удерживал шестигранником на 7 миллиметров, просунутым внутрь, как на фото. Убедитесь, что шестигранник достаточно крепкий и не допустит прокручивания. Если сорвете шлицы, жизнь станет намного сложнее.

Откручиваем гайки на штокеРис. 11 Откручиваем гайки на штоке


22. Теперь, когда мы сняли гайку, снимаем верхнюю часть, стопор, пружину и пыльник, как на фото:

Рис. 12


В оригинальной стойке стоит пластиковый сальник, к которому снизу прилегает пыльник. В новой такого нет, поэтому вырезаем оригинальный сальник и ставим на новую стойку, закрепляя строительными хомутами как на фото.

Рис. 13


23. Устанавливаем пыльник, пружину, стопор и верхнюю часть на новую стойку. Прикручиваем верх при помощи свечного ключа и шестигранника. Убеждаемся, что гайка полностью затянута.


24. На левой стороне в этот момент можно снять зажим (на правой не снимаем до конца)


УСТАНАВЛИВАЕМ СТОЙКИ (сперва правая сторона)


25. Ставим стойку справа на место и не сильно закручиваем один из верхних болтов. Убеждаемся что ступица разжата инструментом.


Собирать все так же сложно, как разбирать, а то и сложнее. Я использовал деревянные и обычные подпорки, чтобы все получилось. Время меня не волновало. Еще раз напомню, что процедура подразумевает определенный риск травм и ущерба, поэтому нужно быть предельно внимательным.


26. Когда стойка вошла в ступицу, убеждаемся, что металлический флажок в нижней части стойки совпал и попал в соответствующее отверстие в ступице. И что стойка до упора вошла в ступицу.


27. Снимаем зажим с пружины. Убеждаемся, что нижняя часть правильно уселась.


28. Затягиваем все три верхних болта до упора. Устанавливаем на место вакуумный контроллер.


29. Убираем инструмент со ступицы. Прикручиваем болт, стабилизатор поперечной устойчивости и датчик ABS (понадобятся клещи).


30. Теперь левая сторона. Прикручиваем три верхних болта, но не до конца. Вообще, на левой стороне все должно получиться проще: нужно просто вставить конструкцию на место так же, как снимали.


31. Когда стойка встала в ступицу, убеждаемся, что флажок на месте, а стойка вставлена до упора.


32. Затягиваем все три верхних болта до упора.


33. Снимаем инструмент со ступицы. Прикручиваем болт, стабилизатор и датчик ABS.


34. Перепроверяем, что все правильно собрано и находится на месте, никаких “лишних” деталей не появилось, никаких болтов и гаек нигде не лежит, инструменты из подвески вынуты (разжиматель ступицы забыть очень легко, потому что с какого-то момента вы его попросту уже не видите).


35. Прикручиваем колеса. Опускаем машину на землю и перепроверяем, как затянуты гайки.

Фотографии и история: seat-ibiza-mk4.co.uk
Не стесняемся, ставим +1
Views: 937

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев