Устанавливаем фаркоп на Outlander XL

29 8857 0 Oleg Scherbakov

Мне нужно было установить фаркоп. Но когда я увидел, как ставится оригинальный фаркоп и сколько он стоит, я решил, что лучше найду неоригинал и сам его установлю. Критерии отбора были такие:

1. Ощутимо дешевле, чем устанавливать у дилера.

2. Возможность установки под откидной борт.

3. Не торчит так как оригинальный.

Итак, в итоге, все три условия сошлись вот на чем:

1. Curt Manufacturing -  их продукция оценивается даже выше, чем оригинальный фаркоп, который, к тому же, сильно тяжелее. Я остановил свой выбор на модели Reese 10” с крюком на 4”. Для подключения использовалась проводка от моделей Reese, Hidden Hitch и Draw-Tite. Все это, по утверждению производителя, должно работать полноценно и правильно со светодиодными огнями на прицепе. 

2. Я могу полностью опускать борт вне зависимости от того, используется ли фаркоп. Край откидного борта не достает до него примерно 5 мм. В реальности, конечно, это вряд ли пригодится, поскольку вы вряд ли будете ездить с открытым бортом и открытым фаркопом.

3. Думаю, что красота - понятие относительное. Меня не особенно заботил внешний вид оригинального фаркопа, пока я не начал копаться и не определил, что он практически неприемлем. Проблема в том, что запасное колесо находится под дном машины и скобы, на которые оно крепится, мешают придумать по-настоящему скрытый фаркоп. Если бы производитель хоть на 3 сантиметра бы передвинул колесо вперед, места бы уже вполне хватало, чтобы прятать под задний бампер крюк. У фаркопа от Curt Manufacturing рама достаточно тоньше, чтобы крюк уместился между бампером и колесом, но это потребует достаточно серьезных модификаций. Лично мне кажется, что он и так выглядит значительно лучше оригинала, поскольку у него прямоугольная труба, а не круглая, как в оригинальной версии.

Устанавливаем раму:

Это достаточно просто даже для любителя. Самая сложная часть установки - освободить крепеж подвесов выхлопной трубы. Если это удается - не нужно ничего больше сверлить, только убедиться, что все затянуто хорошо.

Вот как выглядит рама:

Вот так выглядит наш фаркопРис. 1 Вот так выглядит наш фаркоп

По инструкции нужно убрать все три подвеса выхопной трубы, но мне оказалось достаточно и двух, справа от резонатора. Но точно понадобится сила и короткая монтировка, чтобы снять резиновые накладки с крепежей:

undefinedРис. 2 undefined

Передний подвесРис. 3 Передний подвес

Направляющие рамы уже снабжены приваренными гайками, в которые вкручиваются крепежные болты, по три на каждой стороне. Затягиваем болты тарированным ключом до усилия в 51,5 Нм:

Крепежные отверстия на раме АутлендераРис. 4 Крепежные отверстия на раме Аутлендера

Крепления с левой стороныРис. 5 Крепления с левой стороны

Общее время установки фаркопа составило около тридцати минут, половина которых ушла на снятие резиновых подвесов. Вот как выглядит установленный фаркоп:

Первая часть установки фаркопа на Outlander выполнена!Рис. 6 Первая часть установки фаркопа на Outlander выполнена!

Вид сбокуРис. 7 Вид сбоку

Вид сверхуРис. 8 Вид сверху

Расстояние до выступающей части фаркопаРис. 9 Расстояние до выступающей части фаркопа

Я выбрал модель Reese 10” с крюком 4”, чтобы попробовать опустить борт, если нужно. Как я и говорил, под нагрузкой борт опускается. Вот крюк:

КрюкРис. 10 Крюк

А вот он уже установленный:

Фаркоп с крюкомРис. 11 Фаркоп с крюком


Проводка:
С проводкой я поступил достаточно просто. Я буду возить на фаркопе лодку и небольшой прицеп. Поэтому, для прицепа достаточно 4-контактного коннектора, но вам может потребоваться что-то другое. Если у вас светодиодная оптика, то понадобятся некоторые изменения проводки. Конвертеров, который хорошо работают со светодиодами не так много, а тратить дополнительные деньги на оригинальные провода не хочется (хотя с ними и значительно проще). Неоригинальную проводку можно купить дешевле, но, как я уже говорил, только для модели Draw-Tite делается проводка под номером 118176, которая покрывает все потребности Outlander. Это очень примитивный модуль - он влагозащищен имеет встроенную защиту цепи. Он питается напрямую от аккумулятора и подает ток к фарам прицепа, а не подключается к другим цепям. Выглядит надежно. Из-за своей конструкции, он не может стать причиной проблем с компьютерными чипами, электронными системами и т.д. Вон как он выглядит: 

Неоригинальная проводкаРис. 12 Неоригинальная проводка

Для тех, кто хочет попробовать подключить неоригинальную проводку, если совет.

Прежде всего, свободный коннектор для прицепа расположен нише над аркой заднего правого колеса. Нужно снять небольшую заглушку, чтобы получить доступ: 

Снимаем заглушку в арке для доступа к проводкеРис. 13 Снимаем заглушку в арке для доступа к проводке

Разводку собираем по следующей схеме (я отцепил коннектор, чтобы подключить неоригинальную проводку):

Схема проводкиРис. 14 Схема проводки

Обратите внимание - на Черно-белый провод. Это НЕ земля. Это, по видимому, провода от системы полного контроля автомобиля. К нему припаят зенеровский диод, чтобы ток шел только в одну сторону. В инструкции не описано, что это за провод, возможно, это и провод для контроллера системы тормозов прицепа, но я не уверен. В любом случае, НЕ ТРОГАЕМ этот провод и заземляем разводку прямо на кузов или шасси.


Подключаем питание
Чтобы получить питание напрямую от аккумулятора, в Outlander есть отдельный провод. Его коннектор спрятам между аккумулятором и дальним светом на водительской стороне. Мне удалось засунуть туда руку и вытащить его, но многим проще будет снять аккумулятор. Вот коннектор, который я вытащил (справа-снизу от аккумулятора):

Коннектор у аккумулятораРис. 15 Коннектор у аккумулятора

Как вы видите, это четырех-контактный коннектор с оранжевыми резиновыми заглушками на отверстиях. У него есть разъемы обоих типов: “мама” и “папа”, но в нем нет защелки на той стороне, где коннекторы “папа”. Каждый контакт пронумерован от 1 до 4. Нам нужен контакт номер 1. Можно купить специальный коннектор “папа” , но я рекомендую снять аккумулятор и просто подцепиться к проводу от коннектора “мама” - и будет прямое подключение к аккумулятору.

Ну вот и все, наслаждайтесь ездой с фаркопом :)

Фотографии и история: mitsubishiforum.com
Не стесняемся, ставим +1
Views: 8857

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев