Заменяем шкив ремня на легковесный на Lancer

2 396 0 Oleg Scherbakov

Я решил установить себе шкив нужного размера, но меньшего веса. Производитель, Alutec, просит на за него в розницу около 6500 рублей. Разница вот в чем: этот шкив делается из 7075-го алюминия и почти в два раза легче, чем оригинальный. Это значит, что необходимая вращающая масса двигателя уменьшится.

Новый шкив ремняРис. 1 Новый шкив ремня


Единственный минус в том, что этот шкив не имеет резинойо обмотки, уменьшающей вибрацию, чоторая находится обычно между внутренней и внешней частью шкива. Ест мнение, что это ведет к быстрому износу кривошипного подшипника и тому подобному. Не могу сказать, правда это или нет, но многие ставят и на машины и на мотоциклы - время покажет.


Это чистейшей воды самодеятельность, никакого инженерного образования не потребуется.


Если решили поменять шкив, самостоятельно, то это очень и очень просто, если есть нужные инструменты. Нужно: торцовые ключи на 21 и 22, накидной ключ не 16мм (можно любой конструкции, главное - чтобы был длинный), плоская отвертка, домкрат, подпорки и, самое главное, доступ к мощному пневматической отвертке. У меня есть такая, но даже ей пришлось попотеть, несмотря на то, что она дает усилие в 600Нм и давление в 7,5 атмосфер, так что учтите.

ИнструментыРис. 2 Инструменты


Если это все у вас есть, то остальное займет не больше 10 минут.


Сперва поднимаем машину и ставим на подпорки. Машина должна быть подперта с обеих сторон и на домкрате - чтобы точно обезопасить себя. Выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо. Подкладываем его под машину.

Поднимаем машину и ставим на подпоркиРис. 3 Поднимаем машину и ставим на подпорки


(обратите внимание, какая классная распорка, кстати)

Снимаем колесо и локерРис. 4 Снимаем колесо и локер


Когда подняли и убедились, что все безопасно, находим и снимаем локер. Он держится примерно на 9 клипсах, которые нужно отцепить, потянув за центр. Берем плоскую отвертку и подковыриваем, а когда будет за что ухватиться - вынимаем руками. 

Крепление локераРис. 5 Крепление локера


Теперь убираем боковую защиту двигателя.

Снимаем боковую защиту двигателяРис. 6 Снимаем боковую защиту двигателя


Берем 16мм накидной ключ и ставим его на натяжитель, который справа-сверху от шкива.

Ослабляем натяжительРис. 7 Ослабляем натяжитель


Поднимаем его в сторону машины, чтобы снять натяжение с ремня… Теперь можно снять ремень с ведущего шкива (тот что больше и ниже, его и будем менять).

Снимаем ременьРис. 8 Снимаем ремень


Оставляем ремень висеть справа от шкива и берем торцовый ключ на 22мм и вынос (по необходимости). Подключаем их в пневматической отвертке. Устанавливаем на максимум усилие и в режим выкручивания (против часовой стрелки).

Откручиваем гайку шкиваРис. 9 Откручиваем гайку шкива


Когда центральный болт и шайба выйдет, снимаем шкив.

Снимаем шкивРис. 10 Снимаем шкив


Этот шкив более чем вдвое тяжелее легковесного шкива от Alutec. Вот оригинал: почти 2 килограмма.

Вес установленного шкиваРис. 11 Вес установленного шкива


Теперь все то же самое, но в обратном порядке. Будьте внимательны к установке ремня. Убедитесь, что он надет на все валы и не свисает со шкива или натяжителей. Ставим на место защиту двигателя, колеса и затягиваем руками колесные гайки. Опускаем машину с домкрата до тех пор, пока колеса не коснутся земли. Затягиваем гайки ключом чередуя по диагонали, чтобы было равномерно.


Заводим двигатель и убеждаемся, что ремень работает как положено. Если все хорошо, едем кататься и наслаждаться поездкой.

Фотографии и история: auslancer.com
Не стесняемся, ставим +1
Views: 396

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев