Собери из двух один, стартер для ВАЗ 2111

4 353 2 Oleg Scherbakov

Как и все неприятности, возникающие в автомобилях, гордо произведенных на необъятных просторах нашей родины, данная поломка случилась внезапно и неожиданно.

При попытке завести автомобиль, стартер еле крутился. Одним словом все признаки того, что аккумулятор сел - налицо, кроме одного - магнитола играет и вся электроника в принципе работает нормально. 

Но ничего не поделаешь, пришлось снимать аккумулятор и нести его домой, для проверки достаточную ли силу тока он выдает. Не буду рассказывать зачем у меня есть зарядка аккума от электросети, скажу лишь, что у меня два аккумулятора, данный факт очень выручает зимой, когда стоящий в автомобиле промерзает и не работает (звучит наверное дико, особенно для владельцев иномарок :)).

Как показали замеры тестером, с аккумулятором все нормально, а значит дело в самом стартере.

Стартер у меня уже ломался, причем всего пол года назад, тогда я просто купил новый, но сейчас мне стало интересно, что же там внутри все таки сломалось, да и покупать новый каждые пол года как-то накладно чтоли.

Сразу отмечу, что все фотографии, опубликованные ниже, сделаны уже после разбора и замены, это обусловлено рядом причин:

  1. Все происходило поздно вечером, поэтому фотки получились бы ватные;
  2. Разбирать старый стертер, в котором полно смазки и фотографировать, то еще извращение.

Для начала нужно добраться до самого стартера, он располагается ближе к днищу моторного отсека, поэтому, чтобы до него добраться, нужно открутить короб воздушного фильтра.

Короб воздушного фильтра, который необходимо снятьРис. 1 Короб воздушного фильтра, который необходимо снять

После того, как держащие крышку короба болты откручены, а сам короб приподнят, можно увидеть сам стартер.

Установленный стартер и два болта, которые необходимо открутить для съема стартераРис. 2 Установленный стартер и два болта, которые необходимо открутить для съема стартера

ВАЖНО! Перед снятием самого стартера, необходимо снять клемму с "+" аккумулятора. Причем, сам плюс аккумулятора, следует изолировать от греха подальше

Отсоединяем провод, подходящий к тяговому реле. После чего ключом на 13мм откручиваем гайку плюсового провода стартера.

Для откручивания стартера понадобится головка или ключ на 15мм.

Головка на 15ммРис. 3 Головка на 15мм

После съема стартера, идем в освещенное и чистое место для его дальнейшего разбора. Разбирать кстати лучше в перчатках, и не в тряпичных, в которых это делал я. Думаю, медицинские перчатки будут в самый раз.

Вид сверхуРис. 4 Вид сверху

Вид снизуРис. 5 Вид снизу

Гордая надпись о том, что сделано в РоссииРис. 6 Гордая надпись о том, что сделано в России

10мм ключом откручиваем 2 гайки стяжных шпилек, которые удерживают крышку. Фотографии, к сожалению, уже без крышки, потому что крышки от двух одинаковых с виду стартеров геометрально противоположны, и как следствие я не смог ее прикрутить к остаткам стартера перед фотографированием.

После этого можно снять статор вместе с находящимся внутри якорем.

Стартер без статораРис. 7 Стартер без статора

Ну чтож, разберем статор, чтобы посмотреть что там внутри. Для начала нужно снять центральную шестерню, на фотографии она уже снята.

Центральная шестерня валя якоряРис. 8 Центральная шестерня валя якоря

После чего, крестообразной шестерней откручиваем два винта, удерживающих заднюю крышку.

Задняя крышка и два винта, которые ее удерживалиРис. 9 Задняя крышка и два винта, которые ее удерживали

Стартер без задней крышки, видим щеткодержательРис. 10 Стартер без задней крышки, видим щеткодержатель

После съема крышки меня ждал сюрприз - одной щетки в щеткодержателе не было вообще и куда она делась - непонятно, скорее всего истерлась в труху. 

3 щетки вместо четырехРис. 11 3 щетки вместо четырех

Но на этом сюрпризы не кончились, после того как был убран щеткодержатель, моему взору пристали магниты, приклеенные к статеру - два из 4х были вырваны и наполовину истерты. 

Убитые магнитыРис. 12 Убитые магниты

Якорь тоже был покоцан, одной медной пластины тоже не было.

ЯкорьРис. 13 Якорь

Отстуствующая пластина (увеличено)Рис. 14 Отстуствующая пластина (увеличено)

Стартер в разобранном состоянииРис. 15 Стартер в разобранном состоянии

В общем-то, теперь понятно почему он не работает, далее переходим к его починке. Меняем корпус на тот, где нормальные магниты и качественно приклеены к статору, что тоже не маловажно. Потом меняем все щетки в щеткодержателе. Я купил новые, поскольку их у меня не было. Обошлись в 200 руб.

Медная хрень на щетках не попадала в паз, пришлось гнуть плосками, еще одна печальРис. 16 Медная хрень на щетках не попадала в паз, пришлось гнуть плосками, еще одна печаль

Далее, собираем все в обратном порядке и устанавливаем обратно в автомобиль. Машина теперь заводится с полу оборота. :)

Не стесняемся, ставим +1
Views: 353

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

17 сентября 2014, 12:10

Прочитал самое начало и вспомнилось как маялся в прошлом ноябре - стартер практически не крутил, даже пару раз с толкача заводили. Оказалось что провод массы, а вернее контакт между ним и корпусом порос неилюзорным слоем грязи. Чистка помогла на раз. До конца не дочитал, но тем не менее плюсану

17 сентября 2014, 13:29

У меня 2 провода брошены на массу, один с аккума стандартный, второй с генератора на кузов