Устанавливаем ДХО Philips на Focus III

15 7366 0 Oleg Scherbakov

Многие задают вопрос, как установить дневные ходовые огни на Форд Фокус 3, поэтому описываю детально. Надеюсь после этого вопросов не останется.

Сперва снимаем брызгозащиту, расположенную под передним бампером.

f353a7db.pngРис. 1 f353a7db.png

Для того, чтобы снять её, нужно выкрутить 10 винтов (шляпка под звездочку) и вытащить 6 пластиковых втулок:

1be66d98.pngРис. 2 1be66d98.png

Я еще вытащил вот эти втулки сверху, которые держат панель, закрывающую радиатор. Это не обязательно, но позволяет более удобно провести провода от огней со стороны пассажира на сторону водителя:

31db4364.pngРис. 3 31db4364.png

Я так же снял обе передние фары, чтобы, опять же было удобнее работать с проводами. Они держатся на двух винтах со шляпкой под звездочку, которые их прижимают к креплению. Красной стрелкой показан винт спереди есть еще один такой же с обратной стороны, он в кадр не попал.

69b7faa5.pngРис. 4 69b7faa5.png

Затем я отключил вот этот коннектор и убрал фары в безопасное место до момента обратной сборки (на фото сторона водителя):

a7ecf26f.pngРис. 5 a7ecf26f.png

Прежде чем продолжать, хотел показать вам вот это фото. На нем видно самое простое место, на которое можно установить дневные ходовые огни (как мне кажется). Сами лампы будто специально для этого придуманы и входят туда как родные. Двусторонний скотч - все, что нужно, чтобы их туда поместить, и можно приступать к подключению. В общем, я думаю, что если вы выберете это место, то времени затратите раз в 10 меньше. Дальше вы увидите, насколько много работы пришлось сделать сверх этого, так что можете представить, насколько сильно я хотел, чтобы они были там, куда я в итоге установил.

804321f7.pngРис. 6 804321f7.png

Вот, что мы видим, заглянув под машину. Аккуратненько подцепляем вот эти клипсы, пока панель не выйдет из крепления. Думаю, стоит упомянуть, что машина в этот момент поднята на подпорки.

68f6ebb4.pngРис. 7 68f6ebb4.png

Вот эта же деталь, только с внешней стороны машины.

d82f9836.pngРис. 8 d82f9836.png

Вот эта панель уже снятая с машины. Маркером обводим контуры решетки, чтобы примерно понимать, где и какого размера делать вырезку под саму лампу (как позже увидим, у нее основание практически такое же по высоте):

8a59b330.pngРис. 9 8a59b330.png

Вот как выглядит решетка спереди со снятой панелью:

4bd76cf0.pngРис. 10 4bd76cf0.png

Вот так вырезаем отверстие под ходовые огни, используя в качестве шаблона саму лампу, чтобы попасть в размер. Подгоняем под размеры, чтобы все ровно и точно совпало (на фото НЕ конечный результат):

6e3f9506.pngРис. 11 6e3f9506.png

Это крепежная скоба, которая идет в наборе. Я в итоге не стал ее использовать. Лампа и так прекрасно умещается между ребрами решетки безо всякой скобы (представьте, что лампа ровно на том же месте, где сейчас скоба). Обратите внимание, что заднюю панель мы поставили обратно. Надо упомянуть, что изначально планировалось поставить на один уровень решетки выше, чем на фото. Но оказалось, что в этом месте слева идет непонятное расширение ребра, и туда без серьезного вмешательства поставить не получится.

d7fe5dae.pngРис. 12 d7fe5dae.png

Это водительская сторона с установленной лампой, вид сверху. Я использовал двусторонний скотч 3M, который наклеил сверху и снизу лампы, чтобы хорошо держалось. Для этого потребовалось МНОГО терпения, поскольку там очень мало места, чтобы установить как надо лампу, учитывая, что скотч непрерывно ко всему прилипает. В общем, это точно НЕ самая простая часть, которая занимает немало времени. Обратите внимание, что лампа находится под углом к центру автомобиля. Это сделано потому, что решетки находятся под углом, а мне хотелось, чтобы лампы насколько это возможно были параллельны автомобилю. Получилось не идеально, но лучше уже не получается - выглядит некрасиво. Лампы в итоге смотрятся ярче, когда вы находитесь под небольшим углом к носу машины (на фото дальше будет заметно).

37123dd6.pngРис. 13 37123dd6.png

Водительская сторона:

1aa77c89.pngРис. 14 1aa77c89.png

И пассажирская:

db29a349.pngРис. 15 db29a349.png

Вот как выглядит изнутри с пассажирской стороны. Я притянул провода к крепежной втулке на креплении, чтобы избежать возможных натяжений. Обратите, как идут провода наверх:

f0559ca4.pngРис. 16 f0559ca4.png

Чтобы поднять провода снизу наверх, где мы их подключим к аккумулятору, берем металлическую проволоку и просовываем ее вниз (на фото сторона пассажира):

84cd752b.pngРис. 17 84cd752b.png

Вот как это выглядит снизу. Приматываем провода к проволоке и вытягиваем наверх.

dca1ccea.pngРис. 18 dca1ccea.png

Теперь аккуратно притягиваем стяжками провода, укладывая их вдоль корпуса, пока не дойдем до аккумулятора. Здесь мы разместим блок управления:

341406a9.pngРис. 19 341406a9.png

Высверливаем дырку в стенке отсека, чтобы провести сюда кабель питания. Я не стал подключать землю прямо к аккумулятору, а подключил ее к специальной точке рядом (на фото не показано).

6c78bf68.pngРис. 20 6c78bf68.png

Вставляем прокладку прокладку, будто так и было.

f59ad969.pngРис. 21 f59ad969.png

Вот что получилось в итоге:

f212b6ca.pngРис. 22 f212b6ca.png

Обратите внимание, насколько огни ярче под небольшим углом. Прямо в лоб они тоже достаточно ярко смотрятся, но под правильным углом разница ощутима. Хотя я так и не хотел, мне кажется, что это может даже быть и полезно, потому что так машина заметнее с обочины или на перекрестке.

42cbc548.pngРис. 23 42cbc548.png

6bf0d0cb.pngРис. 24 6bf0d0cb.png

Поскольку смысл этой доработки - увеличить видимость авто (ну хорошо-хорошо, крутизны они тоже добавляют, глупо отрицать), я думаю, что получилось даже лучше чем планировалось. Ну и теперь не надо держать фары включенными, можно просто оставить фары на “AUTO" и забыть.

Вот так выглядит с выключенными ходовыми огнями на расстоянии:

12fac420.pngРис. 25 12fac420.png

Работает система следующим образом: когда вы заводите двигатель, блок управления фиксирует подъем напряжения и автоматически включает огни. Выключаете двигатель - через несколько секунд огни выключаются.

Так же в наборе есть кабель, через который можно подключить огни к ближнему свету или габаритам (не уверен, что это работает, хотя почему нет), так, чтобы, когда вы включаете фары, огни гасли. Сейчас они у меня горят всегда, когда заведена машина, но вообще в планах подключить их таким образом.

Фото не передают точных ощущений от яркости. Как мне кажется, они практически ничем не отличаются от штатных огней, которые ставят на Audi.

Не стесняемся, ставим +1
Views: 7366

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев