Сливаем жидкость с автоматической коробки передач на Ford Focus и меняем фильтр

2 242 0 Oleg Scherbakov

Потребуется:

  • Домкрат, стойки
  • Жидкость для автоматической коробки передач. Мне понадобилось 12-13 литров - грабеж!!!
  • Тарированный ключ, рассчитанный на усилие до 6,7Нм
  • Новый фильтр с прокладкой
  • Поддон (или что-то подобное) и ведро
  • Отвертка и шпатель
  • Защитные очки! И рабочие перчатки.

Может что-то я еще и забыл, но вроде все.


Дополнительные приготовления: На машине перед операцией нужно поездить, чтобы разогреть до рабочей температуры коробку. Я проездил 25 минут. Это означает, что жидкость будет очень горячей! Будьте осторожны.


1) Поднимаем машину на домкрате и ставим на подпорки. Не забываем подклинить колеса и поднять ручник. Фото нет. Если вы даже на это не способны самостоятельно… серьезно, если не способны - НЕ ДУМАЙТЕ даже что-то делать с машиной самостоятельно!


2) Находим шланги радиатора. Они должны быть спереди на стороне водителя за бампером. Подставляем здесь поддон: когда вы их выдернете, то выльется определенное количество трансмиссионной жидкости.

Откручиваем и сдвигаем хомутРис. 1 Откручиваем и сдвигаем хомут


Сперва откручиваем и сдвигаем хомут


Затем стягиваем шланг. Надеемся, что это возвратный шланг.


Вот как выглядит обратная часть.

Обратная частьРис. 2 Обратная часть


Да, еще момент. Может так статься, что у вас эти шланги держат специальные клипсы. Найдите в интернете, как их отсоединять, это совсем не сложно.


3) Теперь присоединяем трубки. Можете использовать любые трубки, которые у вас есть. Я не знал, откуда польется жидкость, поэтому присоединил их к обеим сторонам.

Присоединяем трубкиРис. 3 Присоединяем трубки


4) Трубки опускаем в ведро.

Трубки опускаем в ведроРис. 4 Трубки опускаем в ведро


5) Заводим двигатель и видим, как начинает выходить жидкость!!

Слитая жидкостьРис. 5 Слитая жидкость


6) Видите, какого цвета? А воняет просто ужасно! Что-то вроде тухлой рыбы.

Рис. 6

Рис. 7


Ладно, признаю, это было не профессионально, но я еще несколько раз выключил-включил двигатель, чтобы из трубок выплюнулись последние капли вонючей отработанной жидкости.


Теперь поддон трансмиссии.


7) Откручиваем все болты

Рис. 8


8) КРОМЕ ДВУХ передних. В общем, чтобы оттуда полилось. Ставим снизу лоток, чтобы собрать всю жидкость.


9) Теперь шпателем или отверткой расковыриваем герметик. Я сперва засунул туда отвертку

Расковыриваем герметикРис. 9 Расковыриваем герметик


10) А затем уже прошелся по кругу шпателем. Используем только чистый шпатель, а не как я (это тоже было не профессионально). Лучшее вообще пластиковым шпателем это все делать. И не особенно глубоко засовываем, чтобы не повредить провода.

Используем только чистый шпательРис. 10 Используем только чистый шпатель


11) Вот и полилось.

Рис. 11


12) Вот как это все выглядит изнутри. Множество проводов.

Вид изнутриРис. 12 Вид изнутри


13) Отсоединяем вот это что-то, похожее на датчик. И вытягиваем фильтр.

Вытаскиваем фильтрРис. 13 Вытаскиваем фильтр


14) Фильтр висит на этом

Крепление фильтраРис. 14 Крепление фильтра


15) Фу, ну и вонь!

Рис. 15


16) Готовимся чистить поддон коробки. Он грязный и в металлической стружке. Не забудьте почистить магнит! Я просто все основательно и оторвал остатки герметика. Круглая штука - это магнит.

Рис. 16


*старый герметик снял шпателем
здесь был слой стружки


17) Я сперва помыл и высушил все, прежде чем отскребать старый герметик. Так оказалось проще.

Рис. 17


Ну ладно, все было не идеально и немного герметика осталось.


18) Готовимся устанавливать новый фильтр.

Новый фильтрРис. 18 Новый фильтр


19) Я не сфотографировал, но убедитесь, что маленький крепеж на обратной стороне фильтра идеально находится на своем месте. Вы поймете, о чем я, когда увидите новый фильтр. Так, теперь устанавливаем фильтр и подсоединяем заново коннектор.

Устанавливаем фильтр и подсоединяем коннекторРис. 19 Устанавливаем фильтр и подсоединяем коннектор


20) Устанавливаем прокладку, которая шла в наборе. Заранее убедитесь, что прокладка в наборе есть - это лучше, чем герметик.

Устанавливаем прокладкуРис. 20 Устанавливаем прокладку


* прокладка
* магнит


Вот черт! Теперь, глядя на фото я задумался: а не надо ли было снять эту защитную пленку на прокладке? Прокладки идут вместе с пленкой, которую нужно перед установкой удалять? Проверьте сами, если нужно - удалите.


21) Теперь прикручиваем все обратно, затягивая противоположные винты по очереди. Используем тарированный ключ на усилии 6,7Нм. Или просто затягиваем получше обычным ключом. Фото нет.


Промывка. 


Итак, вот что произошло. Я подключил обратно шланг радиатора и залил примерно 3 литра жидкости для трансмиссии. И погонял ее пару дней. Потом решил промыть все и залить чистую жидкость, потому что, по моим прикидкам, то, что я залил, уже стало грязным и вонючим. Поэтому я снова отсоединил возвратный шланг и все слил.


В итоге я потратил 12-13 литров на промывку. Да, это вышло весьма дорого, поскольку я еще и покупал дорогую жидкость. Но я подумал: “Да какая разница? Весело же!!”


Итак, вот как я делал промывку согласно инструкции. Заводим двигатель и полностью все сливаем. Когда все слилось, останавливаем двигатель, добавляем 2-2,5 литра жидкости и снова заводим двигатель. Повторяем до тех пор, пока жидкость не будет выходить чистой и без запаха. Вот, для сравнения, на фото результат последней промывки. И на итоговую заливку остается еще примерно 3,3 литра.

Рис. 21


*жидкость после последних двух промывок. Запаха нет!!!


Жидкость из бутылки


В конце конков, я все-таки подключил шланги и налил только 2,3 литра. Сейчас я езжу, постепенно доливая жидкость до нужного уровня, поскольку инструкция говорит, что переливать нельзя, а доливать проще, чем сливать.


Да, и поглядывайте на предмет протечек.


Надеюсь, что вам пригодится.

Не стесняемся, ставим +1
Views: 242

Добавить комментарий

Чтобы оставить комментарий - нужно зарегистрироваться,
это займет не больше минуты.

Комментарии

Нет комментариев